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Comment les bateaux en caoutchouc sont-ils réparés?

Un service de haute qualité et des réparations rapides peuvent prolonger considérablement la durée de vie des canots en caoutchouc. Sur les étendues du World Wide Web, vous pouvez trouver des instructions détaillées sur la façon de réparer les perforations, les déchirures et autres blessures.

La plupart des manipulations en présence du matériel nécessaire, des kits de réparation et des compétences pertinentes sont effectuées indépendamment à la maison.

Comment identifier un défaut?

Si le bateau purge de l'air, il faut d'abord déterminer le lieu des dommages. Dans de telles situations, vous devrez pomper complètement le produit, en créant une pression suffisante pour détecter une perforation ou une rupture. Il serait tout aussi efficace de mettre le bateau à l'eau.

Les endroits endommagés se révéleront par la formation de vésicules caractéristiques. Si ceux-ci ne sont pas détectés en position normale, il est nécessaire de renverser le bateau, car des crevaisons peuvent se produire sur le dessus des cylindres. Les défauts trouvés sont signalés par un marqueur résistant à l'humidité ou indiqués d'une autre manière.

Outils et matériel de réparation

Une fois tous les dommages trouvés, il faut veiller à ce que tout le nécessaire pour éliminer les défauts soit présent. Il convient de noter que la question de la restauration de la flottabilité des canots pneumatiques, en tenant compte notamment du coût des nouveaux produits, concerne beaucoup de leurs propriétaires, pour lesquels de nouvelles idées apparaissent constamment.

Ainsi, par exemple, dans le réseau, vous trouverez des instructions permettant de réanimer les anciens bateaux en remplissant les bouteilles de mousse.

Pour effectuer toutes les réparations, il est nécessaire de préparer:

  • des patchs fabriqués dans le même matériau que le bateau lui-même;
  • ruban adhésif pour le calibrage des joints;
  • papier de verre fin;
  • colle spéciale et un pinceau propre pour l’appliquer;
  • tout outil efficace pour le dégraissage de haute qualité des surfaces;
  • marqueur résistant à l'humidité;
  • règle et ciseaux;
  • pièces de rechange pour la vanne, quand il s'agit de sa réparation et son remplacement;
  • rouleau pour rouler des surfaces collées.

Une attention particulière est portée au choix de la colle, qui dépendra de la qualité de tout travail effectué. Il est assez difficile de répondre sans équivoque à la question de savoir quelle est la meilleure colle. Le marché compte plus qu'une vaste gamme de produits connexes, y compris divers types de produits d'étanchéité. Lors du choix de la colle, il est recommandé de prendre en compte les points suivants:

  • il est préférable d'ignorer les options trop bon marché;
  • La colle cyanoacrylate (superglue) n’est pas le meilleur choix;
  • l'un des critères clés est la résistance à la chaleur;
  • une colle spéciale conviendra mieux qu'une colle universelle;
  • la résistance est inversement proportionnelle au caractère collant de l'adhésif.

Comme le montre la pratique, la meilleure option est la colle à base de caoutchouc, incluse dans la livraison du bateau. En outre, des propriétaires expérimentés et des spécialistes recommandent l'utilisation de colle "Radical" de couleur noire, qui vous permet de réparer presque tous les dommages et de coller les joints de haute qualité.

Les principaux problèmes et leur solution

Compte tenu des spécificités du fonctionnement des produits décrits, vous pouvez subir un certain nombre de dommages lors de la restauration d'un ancien bateau. Leur liste comprend:

  • crevaisons pouvant être à l'origine de diverses influences mécaniques;
  • des coupures et des larmes, qui sont le plus souvent la conséquence de l'utilisation du bateau par les débutants, ainsi que de l'utilisation de l'embarcation dans des plans d'eau inconnus;
  • dommages au fond régulier et gonflable;
  • défaillance de la valve.

De nombreux propriétaires afin de réparer le bateau, utilisent avec succès le soi-disant latki liquide. Une approche similaire de la réparation a réussi à s’établir sur un côté exclusivement positif. Dans ce cas, il convient de souligner les avantages évidents suivants du PVC latent, qui permet de coller efficacement les surfaces endommagées:

  • durcir le plus rapidement possible;
  • pénétration profonde (les patchs fusionnent littéralement avec les couches de PVC);
  • fournir une fiabilité accrue des composés formés;
  • résistance à l'humidité et aux rayons ultraviolets;
  • absence d'impact négatif sur le matériel du bateau;
  • préservation des propriétés quelles que soient les conditions de température.

En plus de tout ce qui précède, il convient de garder à l'esprit que le patch liquide est fabriqué dans le même matériau que les canots en caoutchouc eux-mêmes. Il se caractérise par une résistance accrue aux contraintes mécaniques. Ainsi, les perforations, les coupures, les déchirures et les microfissures peuvent être réparées avec une efficacité maximale et pour un coût en temps minimal.

Perforations

Comme déjà noté, toute réparation d'un bateau pneumatique vous devez commencer par l'inspection. Lors de la détection de défauts mineurs tels que des crevaisons pouvant être collées de vos propres mains, Les étapes suivantes sont obligatoires:

  • utiliser une règle détermine la taille des patchs;
  • la pièce découpée est appliquée à l'endroit endommagé et est encerclée;
  • avec du papier de verre, les deux surfaces sont nettoyées;
  • les éléments traités sont soigneusement nettoyés de la poussière et dégraissés;
  • le collage est réalisé directement.

Il y a deux options disponibles aujourd'hui. éléments de liaison en caoutchouc - Il fait froid et chaud. Ce dernier prévoit les manipulations suivantes:

  • la colle est appliquée à l'endroit réparé et au patch;
  • après 15-20 minutes, une deuxième couche est appliquée;
  • après 10-15 minutes, l'adhésif est chauffé à une température de 50-60 degrés;
  • les surfaces sont connectées et fortement pressées les unes contre les autres;
  • l'air est éliminé en roulant les éléments à coller au rouleau;
  • l'endroit à coller est serré avec une pince ou pressé avec un objet lourd pendant 24 heures.

La liaison à froid du chaud décrit ne diffère que par l’absence de chauffage de surface. Sinon, les actions seront identiques. Cette option est pertinente dans les cas où il n'est pas possible de réchauffer les latki et la surface du bateau.

Pauses

Comme dans le cas de perforations, les ruptures des cylindres et du fond sont réparées en appliquant des patchs de forme ronde ou ovale. Si le dommage est étendu, le patch utilisé doit alors répéter sa configuration. Dans le même temps, ses angles doivent être arrondis, ce qui minimise les risques de déchirure lors de l'utilisation du bateau. Le patch couvre l’écart d’au moins 25-30 mm de chaque côté.

Dans le processus de réparation des espaces, il est recommandé d'utiliser des matériaux inclus dans les pièces de rechange ou identiques à ceux du produit lui-même. Lors de l'application de gros patchs, il est important de s'assurer que les fils longitudinaux et transversaux de la base en tissu du matériau du produit lui-même et les patchs coïncident. Pour maximiser le collage Les deux surfaces sont soigneusement nettoyées avec du papier abrasif à gros grains et dégraissées.

Au stade final, immédiatement avant l'application de la colle, le patch et la zone endommagée du bateau doivent être complètement séchés. À l'avenir, il est conseillé d'éviter de toucher les surfaces.

La colle est appliquée uniformément sur les deux éléments avec un pinceau propre.

Coller le fond

L'un des types de travail les plus longs et les plus complexes est la réparation du fond d'un bateau pneumatique. Souvent, il doit être complètement recollé. Un processus similaire peut être divisé en plusieurs étapes principales:

  • les bouteilles sont complètement remplies d'air, l'emplacement des bandes est noté;
  • les bandes sont retirées de l'intérieur et de l'extérieur;
  • l'emplacement du fond lui-même est marqué;
  • le fond est enlevé;
  • toutes les surfaces sont nettoyées et dégraissées avec précision et efficacité;
  • le bateau tourne à l'envers;
  • la bande est collée à l'intérieur, tandis que la colle est appliquée en deux couches avec un intervalle de temps de 15-20 minutes et seulement sur la moitié de la zone précédemment marquée;
  • la bande est collée à partir de la proue du bateau 1/2 largeur.

La prochaine étape est coller le fond lui-même. Pour simplifier le travail, vous pouvez d’abord relier la surface à l’arrière et à la proue, puis vous placer sur les côtés. Il est important de veiller à ce que la partie gauche de la bande soit également collée à la feuille inférieure. Au stade final, un ruban de protection externe est collé.

Remplacement de la valve

Cette partie est un élément indispensable et indispensable de tout bateau pneumatique. Malheureusement, la soupape laisse souvent passer l'air et, dans de telles situations, elle doit être remplacée rapidement. Certains préfèrent faire appel aux services de professionnels expérimentés. Toutefois, ce travail peut être effectué seul.

Tout d’abord, il est nécessaire de distinguer les types de vannes suivants.

  • Airy, caractérisé par la simplicité et le principe de fonctionnement maximum.
  • Pétale, appelé par son apparence. Au cours du processus de remplissage des bouteilles d’air, les pétales s’inclinent et se vident.
  • Le caoutchouc, également appelé volets. Ils se différencient par leur coût relativement faible et sont le plus souvent utilisés par les fabricants de modèles budgétaires.

Pour dévisser et serrer la vanne, vous aurez besoin d’une clé spéciale. En l'absence d'un tel outil, il peut être fabriqué à tout moment à partir d'un tuyau en plastique de diamètre approprié. Pour démonter l'ancienne vanne, vous aurez besoin de:

  • laissez tout l'air sortir des cylindres;
  • sentir à la main le verre (base) de la valve et le fixer;
  • installez la clé et tournez-la soigneusement dans le sens des aiguilles d'une montre.

Une nouvelle pièce s’installe tout simplement en utilisant le même outil. Serrer la valve fermement, mais ne pas en faire trop. Sinon, il pourrait être endommagé et des problèmes de démontage se poseraient également lors du prochain remplacement. Après l'installation Il est recommandé de vérifier l'étanchéité de l'appareil.

Conseils utiles

Le processus de réparation de tout produit gonflable a ses propres caractéristiques. Pour obtenir la plus haute qualité, l’étanchéité des dommages permet de respecter certaines règles. Les propriétaires de bateaux et les experts expérimentés conseillent:

  • une attention particulière doit être accordée au traitement préliminaire des éléments collés, en particulier au dégraissage à l'aide de moyens appropriés;
  • les grosses fissures et les déchirures doivent être resserrées avec des fils de kapron solides avant réparation;
  • l'utilisation de certains types de colle disponibles fournit un séchage supplémentaire, qui peut être obtenu en utilisant un sèche-cheveux classique ou en bâtiment;
  • les réparations doivent être effectuées dans un endroit bien ventilé ou dans la rue;
  • il est nécessaire de prendre en compte un facteur tel que l'humidité de l'air, qui ne doit pas dépasser 60%.

Comme le montre la pratique, Ignorer les règles ci-dessus peut avoir des conséquences extrêmement négatives. Une attention particulière doit être portée à la température de l'air et à la propreté. Donc L’exécution de travaux au soleil à une température supérieure à 16 degrés est peu susceptible de donner un résultat positif.

Il est important de se rappeler qu'il est impossible de toucher des surfaces sales avec des mains déjà sales.

Voyez comment réparer un bateau pneumatique dans la vidéo suivante.

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